S&Pトランスポーテーション・セレクト・インダストリーズ指数に連動する運輸セクターETFです。米国上場運輸企業を航空・鉄道・海運・トラック・物流などのサブセクターまで幅広くカバーし、資産の大部分を指数構成銘柄に投資します。

米国の運輸・物流業の回復や景気循環に賭けたい投資家に適したセククターETFです。

ステート・ストリートが運用するパッシブ（指数連動）運用方式のETFです。

運輸セクターに分類される米国上場企業を変動等金額加重方式で組み入れるため、大型株の1〜2銘柄への偏重が抑えられ、中小型運輸株まで比較的均等に分散されます。サンプリング戦略で指数に連動し、リバランスは四半期ごとに反映されます。

• 変動等金額加重で中小型運輸株まで分散
• 航空・鉄道・海運・トラック・物流のサブセクターを幅広く網羅

運用資産（AUM）は$299.5Mの規模で、総経費率（Expense Ratio）は年0.35%です。

時価総額加重型の運輸ETFであるIYTと比べて銘柄の偏重が低く、同じ業況でも中小型株の比率差によってパフォーマンスが乖離する可能性があります。

運輸株は原油価格・物流量・景気サイクルに敏感でボラティリティが大きい傾向があり、景気回復期には強く、減速懸念が強まると下落に転じる循環的な動きを見せてきました。短期トレンドは航空・貨物の業況に左右されます。

景気敏感セクターの特性上、景気サイクルの局面転換期には資金流出入の変動が大きくなる傾向があります。運賃・物流量指標や原油価格の動向によって、運輸株全体の投資家心理がともに動きやすい傾向があります。

運輸セクター全般への均等な分散が強みですが、景気循環に敏感でセクター集中リスクが大きい点がデメリットです。

同じ米国運輸テーマの直接比較対象として、時価総額加重方式のIYT商品は大型運輸株の比率がより高く、ナスダック運輸指数に連動するFTXR商品も代替となります。運輸の中でも航空に集中したい場合はJETS商品を検討できます。表に併せて掲載された産業・防衛ETFとしては、産業全般のXLI商品や、航空・防衛セクターに集中するITA・PPA・XAR商品がありますが、これらは運輸と隣接する産業カテゴリーではあるものの、エクスポージャーセクターや経費構造が本ETFとは異なる点を併せて比較できます。

XTNへの投資前に確認すべきポイントです。単一運輸セクターに集中するETFであるだけに、景気感応度や分散の限界、コスト構造、為替影響を事前に確認することをおすすめします。

運輸セクターは景気や原油価格、物流量に直接エクスポージャーされるため、短期的なボラティリティが大きくなります。景気減速懸念が強まるとセクター全体がともに下落する可能性があり、分散資産の一部として位置づけることが望ましいです。

米国運輸業のテーマに賭けたい投資家に適したセククターETFです。大型運輸株中心のエクスポージャーを望む場合は時価総額加重型のIYT商品、中小型株まで均等に分散したい場合は変動等金額加重方式が選択肢となります。