인터콘트 케이맨(NCT) 뭐하는 회사일까? - 주가 전망·실적·시총·관련주·본사 총정리
NCT는 홍콩 거점으로 정기 용선과 선대 관리 본업에 해상 펄프·Ro-Ro 신사업을 더하려는 초소형 미국 나스닥 상장 해상운송 회사입니다.
🏢 인터콘트 케이맨은(는) 어떤 회사인가요?
NCT(인터콘트 케이맨, Intercont (Cayman) Limited)는 홍콩에 본사를 둔 해상 운송 회사로, 미국 나스닥에 상장되어 있습니다. 회사는 자체 보유 선박과 임대 선박을 결합해 글로벌 화주에게 정기 용선과 선대 관리 서비스를 제공합니다.
2024년 9월 기준 회사 선대는 자체 보유 선박 1척과 임대 선박 3척으로 구성돼 총 약 21만 7천 DWT 규모의 화물 운송 능력을 갖추고 있습니다. 회사는 단순 해상 운송에 그치지 않고, 싱가포르 자회사 Openwindow를 통해 자체·임대 공장선(factory ship)을 활용한 해상 펄프 가공 사업과 자동차 운반선(Ro-Ro) 시장 진입을 추진하고 있습니다.
💰 무엇으로 돈을 버나요?
| 사업 부문 | 매출 비중 | 설명 |
|---|---|---|
| 정기 용선(Time Charter) | 다수 | 자체·임대 선박을 화주에게 일정 기간 빌려주는 방식의 정기 용선 매출 |
| 선대 관리 서비스 | 보조 | 타사 선박의 운항·관리 대행을 통한 매출 |
최근 연간 매출은 $24.3M이며, 매출 성장률은 -8.3%로 글로벌 해운 운임 사이클과 회사 선대 규모에 영향을 받습니다. 회사는 매출이 사실상 전부 해상 운송 사업에서 발생한다고 공시하고 있으며, 향후 해상 펄프 가공과 Ro-Ro 사업 매출이 더해질 경우 매출 다변화 효과가 기대됩니다.
📐 시가총액과 기업 규모
시가총액은 $3.2M(약 44억원) 규모로, 삼성전자 시총의 약 0% 수준입니다. 직원 수는 24명입니다.
NCT의 시가총액은 $3.2M(약 44억원)으로 해운·해상운송 업종 내 초소형주에 해당합니다. 직원 수는 24명명 수준이며, 영업이익률은 5.4%, 자기자본이익률(ROE)은 -2.5%, 매출총이익률은 28.8%입니다.
📈 인터콘트 케이맨 전망과 주가흐름
NCT의 사업 전망은 글로벌 해운 운임 사이클과 신사업 확장의 성공 여부에 좌우됩니다. 회사는 본업 정기 용선·선대 관리에 더해, Openwindow를 통한 해상 펄프 가공과 CINCO International과의 Ro-Ro 협력 등 신규 매출 축을 만들려고 하고 있습니다. 회사 발표에 따르면 Ro-Ro 정기 용선 협력에서 다년간 누적 매출과 순이익이 본업 대비 의미 있는 규모로 추정된다는 가이던스를 제시한 바 있습니다.
주당순이익(EPS)은 $-0.42, 부채비율은 0.59로 해운 사이클과 임대 선박 운영비 변동이 분기 손익에 직접 반영되는 구조입니다. 자본 시장 측면에서는 케이맨 설립·홍콩 본사 구조 특성상 외국 발행자 관련 회계·공시 리스크도 함께 고려해야 합니다.
⚔️ 핵심 경쟁력과 리스크
NCT는 정기 용선·선대 관리 본업에 해상 펄프·Ro-Ro 신사업을 더하려는 초소형 해운주로, 사이클 의존도와 신사업 가시화가 동시 변수입니다.
💪 핵심 경쟁력
⚠️ 핵심 리스크
🔄 경쟁주와 관련주(수혜주)
해운·해상운송 영역의 광의 경쟁사로는 INSW(인터내셔널 시웨이즈), ZIM(짐 인티그레이티드 시핑), MATX(마트슨), DAC(다나오스), CMRE(코스타마레), SBLK(스타 벌크 캐리어스), GOGL(골든 오션 그룹) 등이 거론됩니다.
관련주로는 글로벌 무역·해상 흐름을 공유하는 EXPD(엑스피디터스 인터내셔널), GXO(GXO 로지스틱스), 그리고 자동차 운반선(Ro-Ro) 측면의 WAL(월리스, 비상장)·EUKOR(상장 외) 등 자동차 해운 흐름 종목과 비교 대상이 됩니다.
| 종목 | 회사명 | 가격 | 등락 | 시총 | PER | PBR | ROE | 배당률 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 INSW | International Seaways Inc | $79.55 | +3.6% | $3.9B | 12.8 | 1.9 | 15.96% | 10.87% |
 ZIM | Zim Integrated Shipping Services Ltd | $25.93 | -0.6% | $3.1B | 6.5 | 0.8 | 11.89% | 0.07% |
 MATX | Matson Inc | $172.32 | +1.1% | $5.2B | 12.4 | 1.9 | 16.44% | 0.82% |
 DAC | Danaos Corp | $117.38 | -0.1% | $2.1B | 4.4 | 0.6 | 13.7% | 2.98% |
 CMRE | Costamare Inc | $16.50 | +1.4% | $2.0B | 5.8 | 0.9 | 16.57% | 2.79% |
| 종목 | 회사명 | 가격 | 등락 | 시총 | PER | PBR | ROE | 배당률 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 SBLK | Star Bulk Carriers Corp | $24.24 | +0.3% | $2.8B | 32.9 | 1.1 | 3.41% | 12.44% |
 EXPD | Expeditors International Of Washington Inc | $147.56 | -1.5% | $19.6B | 24.8 | 8.4 | 35.4% | 1.06% |
✅ 투자자 체크포인트
NCT는 해운 사이클 본업과 신사업 확장이 함께 진행되는 초소형 해운주이므로, 단순 매출 지표보다 운임 흐름과 신사업 가시화 단계를 함께 살펴야 합니다.
| 체크포인트 | 확인 내용 | 현재 상태 |
|---|---|---|
| ⚓ 정기 용선 계약 체결 | 분기별 정기 용선 신규 계약 건수와 평균 운임 수준을 점검합니다. | 분기 보고서·보도자료에서 확인 |
| 🛳️ 선대 변화 | 자체 보유·임대 선박 수와 총 DWT 규모, 선박 매입·매각 흐름을 추적합니다. | 분기 보고서 및 공시 |
| 🌊 신사업 매출 인식 | 해상 펄프 가공과 Ro-Ro 협력 매출이 분기별로 실제 인식되는지 점검합니다. | 보도자료·실적 발표 자료에서 확인 |
| 💼 자본조달·자산 거래 | 신주 발행, 선박 매입을 위한 자본 조달 공시와 발행주식수 변화를 추적합니다. | 8-K, 6-K 공시 |
글로벌 운임 약세 시 본업 매출이 빠르게 줄어들 수 있고, 신사업 매출이 계획대로 인식되지 않으면 사업 다각화 효과가 제한될 수 있습니다. 또한 외국 발행자·초소형주 특성상 거래량·공시 리스크가 단기 변동성을 키울 수 있습니다.
NCT는 정기 용선·선대 관리 본업에 해상 펄프·Ro-Ro 신사업을 더하려는 초소형 해운 회사입니다. 단기 매출보다 정기 용선 계약 흐름, 선대 변화, 신사업 매출 인식의 균형 잡힌 추적이 의미 있는 평가의 출발점입니다.
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