Esta compañía ferroviaria de trazado único que conecta Canadá, Estados Unidos y México superó las expectativas del mercado en ingresos y beneficio ajustado del segundo trimestre. Según el comunicado de prensa, los ingresos ascendieron a 4.200 millones de dólares (desglose de los estados financieros: 4.164 millones de dólares), un 13% más que los aproximadamente 3.700 millones del mismo periodo del año anterior, y el volumen medido en toneladas-milla de ingresos también creció un 4%, confirmando la tendencia de recuperación de la demanda.

Por segmento de carga, los ingresos por cereales se situaron en 925 millones de dólares (frente a 743 millones el año anterior), los de automóviles en 403 millones (frente a 330 millones) y los de metales, minerales y bienes de consumo en 524 millones (frente a 444 millones), con incrementos destacados. El segmento intermodal y el de energía, químicos y plásticos también crecieron un 11% y un 9%, respectivamente, en un trimestre en el que la demanda de carga en Norteamérica dio soporte de forma generalizada. El BPA diluido ajustado clave subió un 13%, de 1,12 a 1,27 dólares, superando también el consenso de los analistas (1,24 dólares).

El crecimiento fue evidente, pero el capítulo de costes resultó menos limpio. El ratio operativo reportado y el ratio operativo ajustado clave subieron 0,9 puntos porcentuales, hasta situarse en el 64,6% y el 61,6%, respectivamente, lo que supone cierto retroceso en los indicadores de eficiencia operativa frente al crecimiento de los ingresos. El gran aumento del gasto en combustible, que pasó de 405 millones a 618 millones de dólares frente al año anterior, parece ser el factor central de la presión sobre los costes.

Dentro de la carga, los ingresos por carbón se situaron en 209 millones de dólares, aproximadamente un 18% menos que los 256 millones del año anterior, y el BPA diluido según principios contables generalmente aceptados (GAAP) fue de 1,15 dólares, un 14% inferior a los 1,33 dólares del año previo. Sin embargo, en esa cifra del ejercicio anterior se incluía la ganancia por la venta de la participación en el ferrocarril del Canal de Panamá (333 millones de dólares antes de impuestos), lo que elevó la base comparable. Bajo la métrica ajustada clave que sigue principalmente el mercado, la tendencia de crecimiento se mantuvo. La compañía solo mencionó la aceleración del crecimiento en la segunda mitad del año y no presentó guía numérica de ingresos o BPA, por lo que la hoja de ruta para confirmarlo con cifras queda vacía hasta el próximo reporte.

El tono de la dirección fue claramente confiado. Keith Creel, presidente y director ejecutivo, valoró que la ejecución operativa de la red unificada entre los tres países y la operación ferroviaria puntual impulsaron el crecimiento de ingresos y beneficios, y señaló que la compañía está preparada para acelerar el crecimiento del volumen y del beneficio en la segunda mitad de 2026. También explicó que la ejecución de la estrategia en Norteamérica, la materialización de sinergias, la mejora de los fundamentales de carga y el control de costes constituyen la base para continuar con un crecimiento diferencial del beneficio. No obstante, no presentó cifras de ingresos o BPA para el próximo trimestre ni para todo el ejercicio, por lo que el mercado interpretó el mensaje como "dirección positiva, cifras pendientes de confirmación directa".

Tanto el BPA ajustado como los ingresos superaron ligeramente las previsiones, pero la magnitud de la sorpresa no fue grande, y la combinación del deterioro del ratio operativo, el aumento del gasto en combustible y la ausencia de guía numérica dejó la reacción en operaciones extendidas prácticamente sin cambios. La lectura que quedó reflejada en el precio fue: "resultados superados sin contratiempos, pero la historia de aceleración en la segunda mitad aún no está demostrada con cifras". Dado que el precio de cierre previo al anuncio ya mostraba una leve debilidad frente a la sesión anterior, tampoco se observó un posicionamiento direccional de gran tamaño inmediatamente después del reporte.