2026 회계연도 4분기 매출은 57.55억 달러로 전년 동기 52.43억 달러 대비 9.8% 늘었고, 환율·인수 효과를 제외한 유기적 매출은 8.0% 증가했습니다. 조정 주당순이익은 9.27달러로 사상 최고치를 경신하며 시장 예상 8.27달러를 1달러 이상 웃돌았습니다. 일반회계 기준 희석 주당순이익은 8.54달러, 보통주 귀속 순이익은 10.91억 달러(2026 회계연도 4분기)였습니다.

항공우주 시스템 부문 매출이 19.00억 달러로 13.4% 늘었고, 다각화 산업 북미·국제도 각각 유기적 4.9%, 6.5% 성장했습니다. 아시아·태평양 유기적 성장이 약 16%로 국제 사업을 이끌었습니다. 전사 수주가 전년 동기 대비 19% 늘고 수주잔고가 128억 달러로 늘어 단기 실적뿐 아니라 수요 모멘텀도 확인됐습니다.

연간으로도 매출 214.99억 달러(+8.3%), 조정 주당순이익 32.31달러(+18%) 등 기록 행진을 이어갔고, 영업활동 현금흐름은 43.64억 달러(매출 대비 20.3%)로 현금 창출력도 돋보였습니다.

조정 실적 산정 시 국제비상경제권한법(아이파) 관세 환급에 따른 매출원가 감소 8400만 달러를 제외했습니다. 일반회계 이익에는 이 환급이 반영돼 있어, 일회성 요인을 빼면 이익 질은 조정 기준이 더 보수적으로 보입니다. 회사도 추가 환급 신청은 있으나 금액·시점이 불확실해 채권을 인식하지 않았다고 밝혔습니다.

2027 회계연도 전망에는 필트레이션 그룹과 서커의 상용·방산 항공우주 사업 등 미결 인수가 빠져 있습니다. 성사 시 매출·이익 상향 여지가 있지만, 완료·통합 지연이나 비용 부담이 생기면 시장 기대와 어긋날 수 있습니다. 국제 산업은 아시아 강세 대비 중남미 유기적 감소, 유럽·중동·아프리카의 낮은 한 자릿수 성장 등 지역 편차가 남아 있습니다.

항공우주 비중이 커지며 수주 집계 방식을 12개월 이동 평균으로 통일한다고 해, 과거 분기 수주 수치와 단순 비교는 어려워집니다. 방산·상용 항공 주문이 흔들리면 전사 성장 스토리의 축이 약해질 수 있어 수주 추이를 꾸준히 볼 필요가 있습니다.

제니 파르망티에 회장 겸 최고경영자는 2026 회계연도를 사상 최고 실적과 가장 안전한 한 해로 평가하며, 인수·통합과 운영 개선이 기록 달성을 이끌었다고 설명했습니다. 주주환원으로는 자사주 매입과 연간 배당 11% 인상을 병행했고, 배당 인상 연속 70년째라고 강조했습니다.

앞으로 산업 수요 회복이 넓어지고 전 시장 수직축에서 유기 성장이 나온다는 전제 아래 2027 회계연도를 또 한 번의 기록 해로 전망했습니다. 동시에 조정 부문 영업이익률 목표를 2031 회계연도까지 30%로 300bp 올리고, 유기 성장 4~6%, 잉여현금흐름 마진 17%, 조정 주당순이익 연평균 10% 초과 성장을 중장기 약속으로 재확인했습니다. 시장은 단기 실적 서프라이즈에 더해 ‘이익률 천장’을 한 단 올린 메시지를 성장 자신감으로 읽은 모습입니다.

시간외 급등은 조정 주당순이익이 예상을 큰 폭으로 웃돈 점, 전 부문 성장과 기록적 수주·잔고, 그리고 2027 회계연도 조정 주당순이익 가이던스와 2031년 마진 목표 상향이 한꺼번에 나온 결과로 해석됩니다. 전일 종가 대비 부담이 있던 구간에서도 ‘실적 품질+중장기 스토리’가 밸류에이션 재평가 재료가 된 흐름입니다. 다만 관세 환급 일회성과 미결 인수 제외 전망은 장중·이후 소화 과정에서 눈높이를 가리는 변수입니다.