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실적분석

페덱스($FDX) 2027회계연도 2분기 실적 분석: 매출·조정 EPS 모두 예상 상회

$FDX 페덱스매출 BEATEPS BEAT+1.1%

실적 한눈에

매출
229억 3,000만 달러
예상 225억 9,600만 달러
주당순이익 (EPS)
$3.74
예상 $3.38
다음 분기 가이던스
미제시
미제시. 회사가 다음 분기나 연간 전망 수치를 내놓지 않았습니다.
발표 후 주가
+1.10%
+1.1% (AMC 익일 종가 기준)
30초 요약
1페덱스가 공시한 재작성 실적에서 2027회계연도 2분기(4~6월) 조정 희석 주당순이익이 4.98달러로 예상 3.38달러를 웃돌았습니다.
2매출은 229억 3,000만 달러로 예상 225억 9,600만 달러를 넘었습니다.
3다만 회계 기준 순이익 61억 2,900만 달러에는 페덱스 프레이트(FedEx Freight) 지분 평가익 44억 9,200만 달러가 포함돼 있습니다.
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좋았던 점

조정 EPS 서프라이즈

4.98달러로 예상 3.38달러를 47% 웃돌았습니다.

매출 상회

229억 3,000만 달러로 예상 225억 9,600만 달러를 넘었습니다.

미국 국내 마진

조정 영업이익률 10.3%, 조정 영업이익 15억 3,000만 달러입니다.

미국 국내 사업이 조정 기준 두 자릿수 마진을 회복한 점이 핵심입니다. 국제 부문도 조정 영업이익이 직전 분기보다 늘며 흑자 폭을 넓혔습니다. 분사 뒤 남은 두 사업 축이 모두 이익을 낸 것이 다음 분기의 출발점입니다.

아쉬운 점

국제 부문 얇은 이익

익스프레스 인터내셔널(Express International) 조정 마진 3.2%, 회계 기준 1.5%입니다.

평가익이 순이익 대부분

프레이트 지분 평가익 44억 9,200만 달러가 순이익 61억 2,900만 달러를 키웠습니다.

일회성 비용 부담

구조조정·퇴출 비용 2억 9,500만 달러가 반영됐습니다.

국제 부문은 매출 규모에 비해 남는 이익이 얇습니다. 회사는 분사 뒤 남은 잔류 비용을 전환 서비스 계약과 비용 관리로 줄이겠다고 밝혔지만, 이번 분기에는 구조조정 비용이 다시 반영됐습니다.

회사는 뭐라고 했나

이번 공시는 회계연도 변경과 프레이트 분사를 반영해 2026년 1분기와 2분기를 다시 계산한 보충 자료여서 경영진 코멘트와 전망치는 담기지 않았습니다. 회사는 분사 뒤 남은 잔류 비용(stranded costs)을 전환 서비스 계약과 비용 관리로 줄이겠다고 설명했습니다.

시장 반응과 앞으로의 포인트

다음 분기 관전 포인트
1다음 분기 실적에서 국제 부문 조정 영업이익률이 3.2%를 넘어서는지 확인해야 합니다.
2분사 뒤 남은 잔류 비용이 줄어 구조조정 비용이 감소하는지 지켜볼 필요가 있습니다.
310월 1일에 마무리된 공급망 사업 매각 대금 14억 달러가 다음 분기 현금흐름에 어떻게 반영되는지 봐야 합니다.

조정 기준으로는 두 항목 모두 예상을 넘었지만, 회계 순이익이 프레이트 지분 평가익에 크게 기대고 국제 부문 마진이 3.2%에 그친 점이 남았습니다.

어닝콜 핵심요약

페덱스 어닝콜에서 나온 핵심 내용을 정리했어요.

호재 연간 이익 전망 상향

회사가 올해 이익 전망을 스스로 높이고 범위도 좁혔습니다. 세금 부담이 예상보다 낮아질 것으로 본 점도 전망에 반영했습니다.

올해 들어 지금까지의 실적과 수정된 세율 및 주식 수 가정을 반영해, 우리는 2026 회계연도 조정 주당순이익 전망 범위를 18달러에서 18.60달러로 높이고 좁혔습니다.

페덱스 CFO 대행

UST가 호재로 본 이유회사가 스스로 전망을 높여서요

원문 보기

Given this year-to-date performance and factoring in updated tax rate and share count assumptions, we are raising and tightening our CY 2026 adjusted EPS outlook range to $18-$18.60.

악재 성수기 운송료 부담

트럭 운전기사가 부족해지면서 외주 운송료가 오르고 있습니다. 회사는 성수기에 이 부담이 더 커진다고 말합니다.

전체 주행 거리에서 큰 비중은 아니지만, 앞서 말씀드린 노동시장 상황 때문에 그 운임이 3분기 들어 실제로 오르기 시작했고, 성수기인 4분기에는 영향이 더 커질 것으로 봅니다.

페덱스 CFO 대행

UST가 악재로 본 이유운전기사가 줄어 운송료가 올라서요

원문 보기

So while not a huge portion of the overall miles, due to the labor market conditions we talked about, those rates really started going higher as we got into Q3, and we expect that to have a bigger impact during peak in Q4.

호재 자사주 매입 확대

회사가 계획보다 많은 자사주를 사들이고 있습니다. 경영진이 지금 주가에 충분한 가치가 있다고 본다는 신호입니다.

6월부터 9월까지의 자사주 매입은 원래 계획보다 많았고, 이는 우리 주식에 상당한 가치가 있다는 확신을 반영합니다.

페덱스 CEO

UST가 호재로 본 이유주가가 싸다고 보고 사들여서요

원문 보기

Our June through September repurchases were greater than our original plan and a reflection of our conviction in the substantial value that exists in our shares.

중립 미국 물량 증가 둔화

회사는 지금의 물량과 단가 흐름이 비슷하게 이어지겠지만, 미국 안에서 물량이 늘어나는 속도는 둔해질 것으로 봅니다. 지난해 성수기 물량이 워낙 많았던 탓입니다.

현재의 물량과 단가 흐름이 3분기와 비슷한 방향으로 이어지겠지만, 지난해 비교가 어려워 미국 내수 물량의 전년 대비 증가세는 다소 둔화될 것으로 예상합니다.

페덱스 최고고객책임자

UST가 중립으로 본 이유지난해 물량이 많아 비교가 어려워서요

원문 보기

We expect current volume and yield trends to remain directionally similar to Q3, with some moderation in year-over-year U.S. domestic volume growth, given tough comps.

자주 묻는 질문

Q.이번 분기 어닝 서프라이즈였나요?
조정 희석 주당순이익이 4.98달러로 예상 3.38달러를 웃돌았고, 매출도 229억 3,000만 달러로 예상 225억 9,600만 달러를 넘었습니다. 두 항목 모두 예상을 상회했습니다.
Q.가이던스는 어떻게 나왔나요?
회사는 이번 공시에서 다음 분기나 연간 전망치를 제시하지 않았습니다. 회계연도 변경과 프레이트 분사를 반영한 과거 두 분기 재작성 실적만 담겼습니다.
Q.발표 후 주가는 어떻게 반응했나요?
발표 직후 시간외 주가는 290.94달러로 4.57% 하락했습니다. 조정 이익이 예상을 넘었는데도 회계 순이익의 대부분이 일회성 평가익이라는 점이 함께 부각됐습니다.

면책조항: 본 콘텐츠는 참고 자료이며 투자 권유가 아닙니다. 모든 투자의 책임은 투자자 본인에게 있습니다.

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