NextDecade目前仍是尚無商業營收的建設與開發階段企業，本季核心不在損益數字，而是里奧格蘭德設施的工程進度與資金實力。截至6月底，依與Bechtel簽訂的設計、採購與施工合約，1號、2號列車整體進度達74.0%(設計 99.1%、採購 97.8%、施工 58.9%)，3號列車達50.4%；5月主變電站138千伏通電啟用，6月派遣超過100名營運人員等首次生產準備工作也在推進中。

公司維持既有時程不變，預期2026年下半年於設施內首次導入氣體，1號列車首次液化天然氣生產時程維持2027年上半年。此外，6月完成10億美元定期貸款(HoldCo)，7月由第一階段子公司發行35億美元規模的高級擔保債券，部分償還並重組建設信用額度，市場將此視為減輕中長期資金壓力的利多。

損益表上歸屬於普通股股東的淨損約6,543萬美元(一般公認會計原則每股虧損0.25美元)，衍生性金融商品評價利益(約1億1,608萬美元)提供部分緩衝，但利息費用擴大與負債消滅損失(約3,245萬美元)仍是拖累。雖屬建設階段企業的預期範圍內，但在正式投產前，每季虧損與現金流出仍將反覆出現。

截至6月底，總資產約152億美元(以有形資產為主)，總負債卻達約103億美元，現金、約當現金與受限制現金合計僅約5.0億美元。在第一階段預估資本支出約180億美元的情況下，額外籌資、利息負擔與時程延遲風險，仍是投資人最需優先關注的變數。

公司在季度報告中說明，聚焦於安全且有效率地將里奧格蘭德液化天然氣設施如期、如預算地建成並營運。未提供財務營收與每股盈餘數字指引，僅在營運時程面維持2026年下半年首次氣體導入與2027年上半年1號列車首次生產的預期。市場將此解讀為「時程並未延後」，並認為在損益驚喜之外，工程進度與資金事件對股價的影響更為敏感的階段。

擴展方面，公司於5月向聯邦能源管制委員會提出包含6號列車與新增碼頭的擴建申請，6月再向能源部申請6號列車出口許可，並公告與Baker Hughes簽訂主壓縮機預訂合約。商業方面，在長期銷售合約啟動前已展開早期貨源行銷，2026年初以固定液化費率為基礎簽署超過1億7,500萬噸的銷售合約，相當於2027至2029年初期間portfolio約33%的量。

盤後小幅上揚，與其說是因為虧損幅度，不如說是「工程進度正按milestone推進」的訊號，加上大規模債券發行與負債重整消息所帶來的支撐。營收0美元已是市場共識的前提，一般公認會計原則每股虧損幅度也因口徑差異與調整後預期不同而解讀分歧，但1號、2號列車工程進入70%區間、首次生產時程維持不變，已部分扭轉先前反映的悲觀情緒。然而在投產前階段股價波動仍大，僅憑單日盤後走勢不足以斷定趨勢。